本文摘要：
最近，一些外国媒体报道称谷歌可能会挤压自动驾驶汽车项目，从谷歌X实验室的项目身份升级到独立国家的业务部门。回应，谷歌无人驾驶项目公开发布招聘活动或从侧面印证。目前，从人事角度来看，前旧金山交通创意局负责人Timpandreou加入谷歌，管理统率与合作有关，前ClimateCorporation首席法务官KevinVosen跳跃到谷歌，管理政府关系和法律政策实际上，特斯拉作为自动驾驶汽车行业的领导者之一，最近以自己的表现为谷歌提供了生动的反面教材课。
最近，一些外国媒体报道称谷歌可能会挤压自动驾驶汽车项目，从谷歌X实验室的项目身份升级到独立国家的业务部门。回应，谷歌无人驾驶项目公开发布招聘活动或从侧面印证。目前，从人事角度来看，前旧金山交通创意局负责人Timpandreou加入谷歌，管理统率与合作有关，前ClimateCorporation首席法务官KevinVosen跳跃到谷歌，管理政府关系和法律政策实际上，特斯拉作为自动驾驶汽车行业的领导者之一，最近以自己的表现为谷歌提供了生动的反面教材课。
佛罗里达州交通事故的影响在党内外，特斯拉处理事故时的态度也引起了外部很多反感，面对很多媒体的谴责和批评，CEO埃隆马斯克在Twitter开口，被称为胡说八道的文章只是为了减少广告收益。这种冲动的表现和意图淡化事故的不道德，然后受到很多投资者的批评，后者直接调查交通事故是最重要的，投资者有权知道原因。从平心来说，每一项新技术的推广都必须在行业内非常长的积累。
举个例子，最近日本计划引领欧盟国家制定世界统一的自动驾驶汽车技术标准，直言美国也希望重新加入这个统一标准。迄今为止，美国多州已经实施了相关法律法规，不擅长宣传的特斯拉是不成熟期的新兴企业协商大众理解和新技术差距时的冲动愚蠢，谷歌重视采用公共事务和法律法规相关的老手。一方面，特斯拉神秘地应对本周的绝密计划，另一方面，谷歌独立国家自动驾驶技术部门的势头变得愚蠢，无人驾驶这种新技术确实踏上街道需要多长时间？。
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